Corte de linhas e os efeitos de uma decisão tomada sem consultar a população
Conhecemos
bem os efeitos da “racionalização” que a SPTrans costuma promover. A
implantação de terminais como o Campo Limpo, Grajaú e, em menor medida,
Sapopemba veio acompanhada de cortes e alterações de linhas que beneficiaram
somente os empresários – já que ganham cada vez que a catraca gira e um
terminal faz com que todos desçam de um ônibus e subam em outro. Em matéria
publicada no G1 a diretora de planejamento da SPTrans afirmou que eles
têm critérios, que a idéia é ficar menos no ponto e “nunca cortar uma linha sem
a que vai fazer a integração não tenha um intervalo menor que dez minutos”. Me
parece que os critérios não estão favorecendo a população. Uma amiga que mora
quase na divisa com Osasco, lado oposto ao que eu vivia em São Paulo, também
teve a linha(Vila Gomes – Jd Miriam) que utilizava diariamente cortada, restou
a opção de uma linha que passou a ficar superlotada ou fazer várias trocas de ônibus.
O mesmo problema é observado nas periferias sul e leste da cidade.
Em outra
matéria, dessa vez publicada no Estadão, a SPTrans afirma que as mudanças visam melhorar o
sistema, mas para as pessoas que saíram às ruas na zona sul da semana passada e
em São Mateus nessa semana, nenhuma melhora no sistema foi sentida. O que
houve foi um aumento no sofrimento de quem usa o transporte diariamente e esse
sofrimento não é causado pela mudança brusca de hábitos cultivados durante
anos, ele é causado pelo transtorno de ter que mudar de ônibus várias vezes,
enfrentar novas filas, ônibus mais lotados (novamente, porque não é vantagem ao
empresário ter custo com dois ônibus, se ele pode gastar com um só deixando-o
completamente lotado para aumentar o lucro) e aumento no tempo de espera.
Algumas
mudanças que foram promovidas pela Prefeitura recentemente, como a implantação
de faixas exclusivas de ônibus, beneficiam os empresários, já que uma maior
velocidade no sistema reduz seus custos, mas também são positivas para a
população, ao reduzir o tempo de viagem. Esse tipo de medida não gerou
protestos, mas o Movimento Passe Livre (MPL) e as pessoas que protestaram
contra o corte de linhas chegaram a ser taxadas de “atrasadas”. Com alguma boa
vontade, podemos dizer que o adjetivo é no mínimo ingênuo, ou essas pessoas
“evoluídas” acham que alguém estaria reclamando se as linhas fossem cortadas e
no lugar fosse implantado metrô, funcionando a tarifa zero e com intervalo
mínimo entre os trens?
Se existe
algum ponto que me deixa contente nessa história toda, é que os moradores e
moradoras do meu antigo bairro estão se organizando e protestando contra essa
medida arbitrária, fizeram passeata pelas principais avenidas da região e
bloquearam o Terminal São Mateus. As pessoas sabem que só a mobilização
provocará mudanças e devem continuar mobilizadas até que a Prefeitura aprenda
que quem utiliza o transporte coletivo diariamente sabe melhor do que qualquer
técnico quais são as alterações necessárias para a melhoria do sistema. Há anos
linhas são cortadas quase que da noite para o dia, sem que as pessoas possam
decidir sobre as alterações que acabam por favorecer apenas os empresários. Já
passou da hora disso mudar. Quem vai sofrer o impacto das propostas precisa ser
chamado para decidir sobre elas, para decidir sobre o que vai afetar
diretamente suas vidas.
Em junho, quando
houve o aumento da tarifa, a Prefeitura demorou a revertê-lo, deu no que deu,
tomara que dessa vez não cometam o mesmo erro, que o corte de linhas seja
revisto e a população afetada seja incluída no processo que decidirá novas
mudanças.
Violentas
são as decisões vindas de cima!
Fonte: http://passapalavra.info/
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